本文目录一览：
- 1、驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
- 2、《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
- 3、新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了!
- 4、被“轻视”的好车,试驾迈腾280TSI
- 5、陪朋友试乘新迈腾,整个内饰的米色的很高端干净
- 6、玩命开油耗也不到5L的新迈腾GTE,真的挺好
驾驶体验具体怎么样?新迈腾GTE的车主带你真实感受!
1、新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱。
2、然而，迈腾GTE也并非完美无缺。部分车主反映其内饰设计较为保守，方向盘依旧采用老款设计，仪表板也未采用全液晶显示。此外，新车异味也是不少车主所诟病的问题。这些不足虽然影响了部分消费者的购车决策，但整体而言，迈腾GTE在油耗和驾驶体验方面的表现还是相当出色的。
3、迈腾GTE的三个通病主要包括充电速度与续航问题、动力系统故障以及内饰风格与车联网体验不佳。首先，迈腾GTE的充电速度被部分车主反映为较慢，这影响了使用的便捷性。同时，其电池容量相对较小，电动模式下的续航里程大约为50公里，可能无法满足长途出行的需求。其次，动力系统故障是迈腾GTE的另一个通病。
4、新迈腾GTE作为迈腾的插电式混动车型，凭借其先进的混合动力系统，为用户带来高效且环保的驾驶体验。该系统与帕萨特PHEV共享技术，由4T发动机、电机和三元锂电池组组成，确保了卓越的动力性能。在纯电动模式下，新迈腾GTE能够行驶56公里，满足日常通勤需求，降低了燃油消耗和碳排放。
5、驾驶体验优秀：配备了XDS动态电子差速锁，提升了转向的精确性，大幅增强了车内安全性。EPS电动随速助力转向系统使驾驶更加灵活，无论在高速还是低速下都能提供舒适的驾驶体验。综上所述，迈腾GTE插电混动在动力、油耗、外观设计、智能配置以及驾驶体验等方面都表现出色，是一款值得购买的车型。
《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的
传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。
而知行君跑了大概一周左右的时间，发现这些担心对于新迈腾GTE来说是多余的。尽管的这套基于P2架构的插电混动系统的结构并不复杂，说白了也只是简单直接地把单电机置于发动机与变速箱之间而已。但大众专门为插混车型研发的DQ400E 6速双离合变速箱却很好地扮演了整合发动机与电动机之间动力传输的角色。
平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里，而且发动机和变速箱的噪音很小。
新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了!
新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。
这代迈腾发布近四年之后在去年底终于迎来了它的中期改款，此次不仅针对老款车型都众多升级之处，还带来了一款全新的车型——迈腾GTE。作为新能源车，准确的说是一台插电式混合动力车型，迈腾GTE和新迈腾还是有很多显而易见的差别的。
首先，迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了。其次在外观上，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型，所以慢充接口设置在了前中网处。 此外，还有就是前格栅、尾标等细节处，均加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份。
迈腾gte是一款插电式混合动力车，采用P2架构构建。其动力系统由电机和发动机组成，最大输出功率为155kW和400牛米。与常规版车型相比，这是其最大的不同之处。迈腾是一款广受欢迎的大众品牌中型车，作为中国市场最重要的战略车之一，其在中型车市场的表现非常出色。
被“轻视”的好车,试驾迈腾280TSI
有些车，你若不亲自去感受，仅凭网上键盘车神们人云亦云很难探析其真实的产品力表现。而有些车，你若不亲自去试，那么你真会发现它可能是一台被你“轻视”的好车。就比如今天老王要说的 迈腾280TSI，就是这样一台名不见经传，但实际给人惊喜很强的车型。
总结2025款迈腾B8 280TSI的干式双离合变速箱故障率处于行业合理范围，正常使用且定期维护下无需过度担忧。若用车环境极端拥堵，建议试驾体验低速表现后再做决定。
大众280系列车型中，迈腾280TSI、朗逸280TSI、速腾280TSI各有优势，需结合需求选择：动力均衡选迈腾，性价比选朗逸，操控选速腾。
长期价值：迈腾的保值率、维修保养便利性及二手车市场认可度更高，长期使用成本更低。豪华型配置解析迈腾众享款280TSI豪华型虽为入门动力版本，但配置丰富度远超同级：外观配置：18寸铝合金轮毂、动态转向尾灯、全景天窗、电动调节/折叠/加热外后视镜，兼顾科技感与实用性。
后来试驾了迈腾4T，感觉动力方面很强劲，比凯美瑞0L要好很多，家用也是很够用了。个人平时经常在城市和郊区跑，4T也是足够用，考虑到性价比还是选择了4T迈腾。
陪朋友试乘新迈腾,整个内饰的米色的很高端干净
我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母，让人不禁想起了那个“都市传说”（手动笑哭） 打开车门，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足，内饰依旧很大众。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！ 大屏在中控台上提高了档次，触摸灵敏。
根据洋洋汽车网的数据，23款迈腾内饰提供四种颜色选项：米色、黑色、咖啡色以及经典的黑米双色。米色内饰尽管经典，但易于沾染尘埃，长期使用可能会显得有些陈旧，需要定期打理。
对于2017款迈腾的内饰设计，尽管新款帕萨特提供了纯白色的选择，但迈腾并未沿用这一设计。并非因为缺乏高档感，而是考虑到白色内饰易脏且视觉效果可能不如浅色来得协调。因此，推荐选择浅色内饰，如全黑色，这不仅能展现迈腾的运动与大气，而且耐脏耐用，更符合驾驶者的实际需求。
对于2017款迈腾的内饰，与新款帕萨特相比，它并不提供纯白色或纯米色的选项。虽然米白色往往给人留下高雅、舒适的视觉印象，然而，实际使用中它并不耐脏，时间久了可能会显得有些陈旧。因此，建议选择浅色调的内饰，如米白色系的浅色调，这样不仅可以提升车内的整体档次感，更能凸显迈腾的庄重大气。
另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。 空间：纵向空间超大 从昊锐的后排空间来看，比我们熟悉的一向以大空间著称，且轴距更长空间座椅（10张）的的帕萨特B5（含领驭、新领驭）更大、更宽敞。和它同平台的迈腾相比，给人的感觉就不像是一个级别的车了。
玩命开油耗也不到5L的新迈腾GTE,真的挺好
1、试驾了一周新迈腾GTE终于离开了我们的车库，在把试驾车还回去之前，我看了看这一周的平均油耗是9L/100km，平均电耗是3kWh/100km，不得不说这是我近期开过最省油的一辆B级车。
2、要想买经济性强一些车子无非就是纯电动跟混动，新迈腾GTE作为一款插电式混动车型经济性自然没得说。发动机加上电机的动力组合油耗非常的低，据说百公里油耗还不到两个，这跟燃油车相比要省太多了。而且在电耗方面这款车做的也不错，百公里才15kwh，同级别车型里也是相当低的，经济性非常高。
3、油耗方面，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80%，纯电续航官方称56公里，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅8L，郝哥实测油耗大概在5L以内。
4、新迈腾GTE的4T发动机在油耗方面表现出色，百公里油耗仅为8L，进一步减少了运行成本。这款插电式混动车型不仅拥有出色的动力性能和续航里程，还具备卓越的燃油经济性，是追求环保与高效驾驶用户的理想选择。
5、迈腾GTE插电混动值得购买。以下是几个主要理由：动力与油耗表现出色：迈腾GTE采用了4T发动机，既保证了强劲的动力，又兼具了较低的油耗。综合百公里油耗只有8L，这在同类车型中非常出色，大大降低了使用成本。
6、消费者对大众旗下车型的一贯印象都是低调沉稳，推出的每一款旗舰车型都取得了不错的销量成绩。 迈腾GTE是它旗下的一款插电混动车型，这款车在插电混动系统加持下，又赋予了新的灵魂，同时也丰富了大众在插电混动汽车市场的产品矩阵。
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评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《新款白色迈腾试驾视频/2020款白色迈腾提车作业》能对你有所帮助！
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