本文目录一览：
- 1、试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路
- 2、长安新序列“UNI-T”C位出道,实车解析篇
- 3、试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽
- 4、长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
- 5、续航满意、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!
- 6、试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路
1、因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。
2、白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。
3、得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。
长安新序列“UNI-T”C位出道,实车解析篇
或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽
得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。
近两年，国内皮卡市场火热，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐，一时间皮卡生活流行起来。今天，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售。
从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
1、值得一提的是，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来，没有腰酸的迹象出现。
2、车身尺寸方面，逸达长4770mm，宽7840mm，高1440mm，轴距为2765mm。尽管逸达定位紧凑级轿车，但从长宽高尺寸，以及轴距来看，逸达已经快要达到中型车的标准。总的来说，逸达的外观满足了人们对家轿的期待。有棱角，但不至于太运动。有设计，但不至于太另类，高级感满满。
3、本次试驾的长安逸达顶配车型配备了L2级驾驶辅助系统，车辆可以跟随前车起步和刹车。
4、精准定位年轻市场长安逸达通过颜值、智能、省油、空间四大核心优势，重新定义入门级家轿标准。
5、总结：长安逸达通过架构优化、品质升级、动力革新和智能进化，以“超代际”实力重新定义10万元级家轿标准，成为2023年家轿市场最具竞争力的“卷王”。
续航满意、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!
要知道我们驾驶时有大部分路段都是时速在100km/h以上的高速，也让我对逸动E-Life这样的真实续航表现非常满意。 写在最后 从业至今，我参加过不少场长安新产品的试驾会，这个品牌给予我的第一感觉就是可靠、实在，这次试完逸动E-Life也并不例外。
近日，长安新能源E家族将再添新丁，作为剑指年轻消费者市场的逸动E-Life即将要与广大消费者见面了，在正式发布之前，逸动E-Life邀请了全国各地的知名媒体与汽车大咖前往青海湖，共同见证了这台纯电动汽车的无限魔力。
为什么大家都喜欢用宁德时代电池？有一次我去试驾长安逸动e-Life，这款车采用宁德时代三元锂电池，NEDC工况续航里程为425km，实际测试这个续航距离并不假。
试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
1、【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。
2、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。
3、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革，并且还取消了0T车型，但在8155芯片、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步。同时，新车对外观、内饰设计细节的优化调整，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价，相信其市场竞争力能够得到进一步提升。
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评论列表（4条）
我是郝色号的签约作者“atcr”！
希望本篇文章《试驾新款长安入职视频/uink长安试驾》能对你有所帮助！
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